鸿蒙系统真的特别难

陈博

在手机系统方面,一直以来都是苹果iOS和谷歌安卓“两分天下”。如今鸿蒙OS问世,将有可能让手机系统变成“三足鼎立”的局势。

 

4月27日,有消息称华为向部分机型推送了鸿蒙OS系统小规模公测升级。


华为的手机操作系统来了,此消息一出网上到处都是欢欣雀跃的声音。但恕我直言,即便华为把鸿蒙做出来了,也不一定见鸿蒙系统能从此雄霸天下。


今天我就来给鸿蒙系统稍微泼点儿冷水,让大家能够以更理性的角度看待问题。


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壹、鸿蒙系统的诞生,是一从0到1的过程


华为的鸿蒙系统,从一出生的那刻开始就把“伟大”奠定在了“困难”的基调上。


诚如众人所见,华为这近十几年的发展不论是过去造手机,还是现在制造汽车整套操作系统,都做得有模有样。即便华为手机全球出货量因芯片原因有所下滑,但这丝毫不影响华为在技术方面的增长和实力的扩张。但如今华为做鸿蒙系统,却并不是一件光是有技术就能成的事儿,甚至要比做手机、造汽车或云计算还要难。


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为什么这么说?


这是因为像是手机和汽车这样的产业,我们只看到了表面上这些品牌的风光无限好,但实质上品牌商的风光都是由那些站在它们背后庞大的供应链来支撑的。即便像是华为这样的科技巨头也不会凡事亲力亲为。


以手机摄像头为例,负责做摄像头的供应链会把一款摄像头80%的工作都做好,品牌商只需要完成剩下的20%,那就是把手机摄像头与自家产品的系统进行调试组合。像是组合、校对和调试这样的事情,我们不能说它没有难度,但这难度也绝不会比生造一颗摄像头高。再以做手机屏幕为例,基本上95%的工作都是屏幕供应商做成的,品牌商就只需要完成剩下那5%的调试组装工作。


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不单单是手机,汽车的生产过程也是如此,核心设计由品牌商搞定,部件生产则是靠供应商去解决。最近“刹车失灵”事件的主人公特斯拉,它采用的是博世的iBooster第二代系统。特斯拉所要做的就只是联动刹车盘和汽车操作系统,在什么时候启动刹车盘,让刹车盘以什么样的参数运转,而不是直接让特斯拉自己造个刹车盘出来。如果说,像是特斯拉这样的汽车厂商,全车上下的大小零件都要自造自用,那估计我们下一次见到特斯拉的新款车就得是猴年马月的事情了。

 

掰扯清楚了品牌商和供应商的你中有我,我中有你关系后,那么问题就来了。


鸿蒙系统有供应链吗?


我们不把话说得太绝对,鸿蒙系统也许有很多底层框架可以参考,但这个系统本身所需的90%以上的代码,都得由鸿蒙团队自食其力完成,没有供应商。在原有的基础上产出一个新事物,就已经能让无数程序员秃了脑壳,大了肚腩,更何况鸿蒙系统还是一个从0到1的大工程呢?这不光只是规模大的问题,而且操作系统是由无数个小模块集合而成的产物,体系非常之庞大。其过程之不易,我们无法想象。这也正是我为什么会说鸿蒙系统把“伟大”奠定在了“困难”的基调上。

 

光是独创一个操作系统,华为就已经非常让人respect了。可这才是鸿蒙系统要面对的第一关卡,后面的挑战难度系数也绝不低于做一个新系统出来。


一个成熟的操作系统的产生并非是一蹴而就的,成熟的操作系统是时间积累和众人拾柴火焰高的产物。安卓就是如此。安卓(Android)是一种基于Linux内核(不包含GNU组件)的自由及开放源代码的操作系统。Linux内核最早是由一个芬兰大学生写出的,但Linux内核它的规模并不大。


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我们之所以能看到现在的安卓,那都是由成千上万的程序员,历经十几年的添砖加瓦后才呈现出的LINUX社区。有了LINUX社区之后,在这基础之上才产生了安卓。同理,安卓又经过N代的发展才有了现如今的规模。可以说,安卓系统发展到今天的形态,有各种各样的功能,兼容各式各样的软硬件,那都是由N多牛人奋战了无数个白天加黑夜的成果,绝不是凭空出现的,门槛相当高。

 

当然,我也绝不否认鸿蒙团队的力量,他们本就是站在巨人的肩膀上搞事业。但鸿蒙团队所要面对的挑战也是巨人级别的,完全是要把别人用了三、四十年的才做好的工作,压缩到不到三年的时间完成。这压力和挑战难度完全是顶了天了。更何况,鸿蒙作为一个新生事物,一上来要PK的就是元老级的安卓系统。难不难,大家心里都有数。


退一万步讲,假如现在我们给鸿蒙系统10年甚至20年的时间,让它从容地实现从无到有的过程,在这过程中逐步发展优化,到那个时候鸿蒙再去与安卓媲美,难度就会降低很多。但事实呢?鸿蒙系统完全是给我们表演,什么叫做“时间特别短,任务极其重。


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贰、硬件和软件,鸿蒙咋适配?


除了上述两点外,鸿蒙还需要面临兼容庞大的体系这项挑战。

 

安卓操作系统在一步步的发展过程当中,早已完成了对硬件和软件两方面的兼容。在硬件方面,安卓可兼容、适配各种不同型号、不同厂家的CPU、内存,屏幕、摄像头等等。安卓之所以能广被用户接受,这是因为安卓在自身N代的演化过程,已经与各型号硬件度过了磨合期,才有了今天能兼收并蓄的安卓。


对于鸿蒙来讲,它必然绕不过与各类硬件磨合这道关卡。在短期内与N多个硬件完成适配,这就好比要一个人在一天之内把上万个人的身份信息全部牢记于心一样。不能光说是难,而是说这个工作量是我们无法丈量的大,而且还很难独立完成。因为,不见得人家硬件厂商就愿意配合鸿蒙系统去做改变。这些硬件厂商愿不愿意配合又是另一回事。


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软件上的问题也一样。世界上的APP就跟天上的星星一样多到数不清,并不见得每个APP都能乖巧地适配鸿蒙系统。即使鸿蒙系统做了很多工作来简化适配过程,可能还会有一些软件是需要软件厂商本身来适配。之前华为手机在欧美市场上遇到最大问题就是不能使用google play,Gmail等主流软件。如果鸿蒙系统推出了以后,这些APP仍然不愿意适配。这就好比一个厂商做了一款手机,把这款手机的系统吹得天花乱坠,但这个手机抖音不能用、微信也不能上,那么谁还会愿意去购买这款手机呢?

 

微软Windows Mobile就曾出现过类似的问题,很多软件大厂商并不愿意去适配微软的操作系统,这就导致微软手机上该有的APP几乎没有,自然销量也很差。不得不承认,鸿蒙系统在软件上将要遇到的挑战,甚至可能会比硬件那关要难出好几倍。

 

叁、开放式还是封闭式,这是个问题?


最后,我们也必须问一句,鸿蒙系统到底是开放式操作系统还是专有操作系统?


关于这个问题,目前还没有看到任何正式的说法。所谓开放式系统,就是像安卓这样既能作为手机操作系统,又能做电视、手表之类产品的系统。

 

专用系统又是啥样的呢?隔壁苹果就是专用系统的代言人,只有苹果自己的产品在用。对鸿蒙系统来说,是学习老前辈的走开放式路线,还是效仿苹果走专用通道,这里的差别非常大。从目前来看,因为鸿蒙系统还不够成熟,因此没有开放给第三方,只有华为自己在用。


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如果未来鸿蒙系统成为封闭式系统,既有好处也有坏处。好处就是很多问题会被简化,因为硬件、软件都是华为自己做的。但这样做的缺点也很明显,第三方可能会减弱对华为的支持力度,这是因为华为的销量并没有那么高。苹果为啥牛逼?原因就在于苹果本身销量就很高,看在销量的份上,第三方也愿意配合苹果。华为仅靠自己的量是不是足以支撑封闭式系统,这又是一个问题。

 

反观如果鸿蒙系统愿意走安卓的路,让安卓无路可走。这也不会是一件太轻松的事儿。不是说鸿蒙系统摆在那,各大厂商就愿意用它。特别是在手机里面,安卓都已经这么成熟了,他们把安卓换鸿蒙系统,又能得到什么好处?

 

总而言之,华为的鸿蒙系统就好比是一架正处于飞行状态中的飞机,但却要在飞行过程中把所有的核心零件都换掉,而且还得保证飞机能平稳着陆。


华为的勇气,让人不得不佩服,没有哪几个公司敢于做出难度如此之高的挑战。在这里还是要奉劝那些只会一个劲儿地吹捧华为的吃瓜群众,瓜虽好吃,但种瓜人的工作可没你想得那么轻而易举。


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看好华为是必然的,但不要把华为架在太高的地方,还是要认清事情的难易程度。即使万一鸿蒙系统没有取得预想中的成功,华为也仍然是一家非常伟大的企业。至少华为敢去做这样的挑战,就已经很难得了。


祝福华为,也拭目以待鸿蒙系统未来将要给我们带来的惊喜。




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